1. Tensione del punto di protezione della carica diretta: la carica diretta è anche chiamata carica di emergenza, che appartiene alla carica rapida.Generalmente, quando la tensione della batteria è bassa, la batteria viene caricata con corrente elevata e tensione relativamente alta.Tuttavia, esiste un punto di controllo, chiamato anche protezione. Il punto è il valore nella tabella precedente.Quando la tensione del terminale della batteria è superiore a questi valori di protezione durante la carica, la carica diretta deve essere interrotta.La tensione del punto di protezione della ricarica diretta è generalmente anche la tensione del "punto di protezione da sovraccarico" e la tensione del terminale della batteria non può essere superiore a questo punto di protezione durante la ricarica, altrimenti causerà un sovraccarico e danneggerà la batteria.
2. Tensione del punto di controllo della carica di equalizzazione: dopo che la carica diretta è stata completata, la batteria verrà generalmente lasciata per un periodo di tempo dal controller di carica-scarica per consentire alla sua tensione di scendere naturalmente.Quando scende al valore di "tensione di recupero", entrerà nello stato di carica di equalizzazione.Perché progettare la parità di carica?Cioè, dopo che la carica diretta è stata completata, potrebbero esserci singole batterie "in ritardo" (la tensione del terminale è relativamente bassa).Per tirare indietro queste singole molecole e rendere uniformi tutte le tensioni dei terminali della batteria, è necessario far corrispondere l'alta tensione con la tensione moderata.Quindi caricalo per un breve periodo, si può vedere che la cosiddetta carica di equalizzazione, cioè "carica bilanciata".Il tempo di ricarica dell'equalizzazione non dovrebbe essere troppo lungo, di solito da pochi minuti a dieci minuti, se l'impostazione del tempo è troppo lunga, sarà dannosa.Per un piccolo sistema dotato di una o due batterie, la carica uguale ha poca importanza.Pertanto, i controller dell'illuminazione stradale generalmente non hanno una carica uguale, ma solo due stadi.
3. Tensione del punto di controllo della carica di mantenimento: generalmente, dopo che la carica di equalizzazione è stata completata, anche la batteria viene lasciata in piedi per un periodo di tempo, in modo che la tensione del terminale scenda naturalmente e quando scende al punto di "tensione di mantenimento", entra nello stato di carica di mantenimento.Attualmente viene utilizzato PWM.(entrambi i metodi di modulazione dell'ampiezza dell'impulso), simile alla "carica di mantenimento" (ovvero, carica a bassa corrente), caricare un po 'quando la tensione della batteria è bassa e caricare un po' quando è bassa, uno per uno per impedire il la temperatura della batteria continua a salire Alta, che è molto buona per la batteria, perché la temperatura interna della batteria ha una grande influenza sulla carica e scarica.Infatti, il metodo PWM è progettato principalmente per stabilizzare la tensione del terminale della batteria e ridurre la corrente di carica della batteria regolando l'ampiezza dell'impulso.Questo è un sistema di gestione della ricarica molto scientifico.Nello specifico, nella fase successiva della carica, quando la capacità residua (SOC) della batteria è >80%, la corrente di carica deve essere ridotta per evitare un eccessivo degassamento (ossigeno, idrogeno e gas acido) dovuto al sovraccarico.
4. Tensione di terminazione della protezione da scarica eccessiva: questo è relativamente facile da capire.La scarica della batteria non può essere inferiore a questo valore, che è lo standard nazionale.Sebbene i produttori di batterie abbiano anche i propri parametri di protezione (standard aziendale o standard industriale), alla fine devono comunque avvicinarsi allo standard nazionale.Va notato che, per motivi di sicurezza, generalmente 0,3 V viene aggiunto artificialmente alla tensione del punto di protezione da scarica eccessiva della batteria da 12 V come compensazione della temperatura o correzione della deriva del punto zero del circuito di controllo, in modo che la scarica eccessiva La tensione del punto di protezione della batteria da 12 V è: 11,10 V, quindi la tensione del punto di protezione da scarica eccessiva del sistema a 24 V è 22,20 V.
Tempo di pubblicazione: 30 gennaio 2023