1. Tensione del punto di protezione della carica diretta: la carica diretta è anche chiamata carica di emergenza, che appartiene alla carica rapida. Generalmente, quando la tensione della batteria è bassa, la batteria viene caricata con corrente elevata e tensione relativamente alta. Esiste però un punto di controllo, chiamato anche protezione. Il punto è il valore nella tabella sopra. Quando la tensione del terminale della batteria è superiore a questi valori di protezione durante la carica, la carica diretta deve essere interrotta. La tensione del punto di protezione della carica diretta è generalmente anche la tensione del "punto di protezione da sovraccarico" e la tensione del terminale della batteria non può essere superiore a questo punto di protezione durante la carica, altrimenti causerà un sovraccarico e danneggerà la batteria.
2. Tensione del punto di controllo della carica di equalizzazione: una volta completata la carica diretta, la batteria verrà generalmente lasciata per un periodo di tempo dal controller di carica-scarica per consentire alla sua tensione di scendere naturalmente. Quando scende al valore della “tensione di ripristino”, entrerà nello stato di carica di equalizzazione. Perché progettare la parità di carica? Cioè, una volta completata la ricarica diretta, potrebbero esserci singole batterie “in ritardo” (la tensione del terminale è relativamente bassa). Per tirare indietro queste singole molecole e rendere uniformi tutte le tensioni dei terminali della batteria, è necessario abbinare l'alta tensione con una tensione moderata. Poi caricandolo per un breve periodo, si vedrà che si verifica la cosiddetta carica di equalizzazione, cioè “carica bilanciata”. Il tempo di ricarica dell'equalizzazione non dovrebbe essere troppo lungo, solitamente da pochi minuti a dieci minuti, se l'impostazione del tempo è troppo lunga, sarà dannoso. Per un piccolo sistema dotato di una o due batterie, la parità di carica ha poca importanza. Pertanto, i controllori dell'illuminazione stradale generalmente non hanno una tariffazione uguale, ma solo due fasi.
3. Tensione del punto di controllo della carica di mantenimento: generalmente, dopo aver completato la carica di equalizzazione, la batteria viene lasciata riposare per un periodo di tempo, in modo che la tensione del terminale scenda naturalmente e quando scende al punto di "tensione di mantenimento", entra nello stato di carica flottante. Attualmente viene utilizzato il PWM. (entrambi i metodi di modulazione dell'ampiezza dell'impulso), simili alla "carica di mantenimento" (ovvero, carica a piccola corrente), caricare un po' quando la tensione della batteria è bassa e caricarli un po' quando è bassa, uno per uno per evitare il La temperatura della batteria continua ad aumentare, il che è molto positivo per la batteria, perché la temperatura interna della batteria ha una grande influenza sulla carica e sullo scaricamento. Infatti, il metodo PWM è progettato principalmente per stabilizzare la tensione del terminale della batteria e ridurre la corrente di carica della batteria regolando l'ampiezza dell'impulso. Questo è un sistema di gestione della ricarica molto scientifico. Nello specifico, nella fase successiva della carica, quando la capacità residua (SOC) della batteria è >80%, la corrente di carica deve essere ridotta per evitare un eccessivo degassamento (ossigeno, idrogeno e gas acido) dovuto al sovraccarico.
4. Tensione di terminazione della protezione da scarica eccessiva: è relativamente facile da capire. La scarica della batteria non può essere inferiore a questo valore, che è lo standard nazionale. Sebbene anche i produttori di batterie abbiano parametri di protezione propri (standard aziendali o standard di settore), alla fine devono comunque avvicinarsi allo standard nazionale. Va notato che, per motivi di sicurezza, generalmente 0,3 V vengono aggiunti artificialmente alla tensione del punto di protezione da scarica eccessiva della batteria da 12 V come compensazione della temperatura o correzione della deriva del punto zero del circuito di controllo, in modo che la scarica eccessiva La tensione del punto di protezione della batteria da 12 V è: 11,10 V, quindi la tensione del punto di protezione da sovraccarico del sistema a 24 V è 22,20 V.
Orario di pubblicazione: 30 gennaio 2023