Si prevede che una nuova strategia per l'importazione di idrogeno renderà la Germania più preparata ad affrontare la crescente domanda a medio e lungo termine. Nel frattempo, i Paesi Bassi hanno visto il loro mercato dell'idrogeno crescere considerevolmente, sia in termini di domanda che di offerta, tra ottobre e aprile.
Il governo tedesco ha adottato una nuova strategia per l'importazione di idrogeno e derivati dell'idrogeno, definendo il quadro "per le importazioni urgenti in Germania" a medio-lungo termine. Il governo ipotizza una domanda nazionale di idrogeno molecolare, idrogeno gassoso o liquido, ammoniaca, metanolo, nafta e combustibili a base di elettricità compresa tra 95 e 130 TWh nel 2030. "Circa il 50-70% (45-90 TWh) di questa cifra dovrà probabilmente essere importato dall'estero". Il governo tedesco prevede inoltre che la quota di importazioni continuerà ad aumentare dopo il 2030. Secondo le stime iniziali, la domanda potrebbe aumentare a 360-500 TWh di idrogeno e a circa 200 TWh di derivati dell'idrogeno entro il 2045. La strategia di importazione integra la Strategia Nazionale per l'Idrogeno ealtre iniziative"La strategia di importazione crea quindi sicurezza degli investimenti per la produzione di idrogeno nei paesi partner, per lo sviluppo delle necessarie infrastrutture di importazione e per l'industria tedesca come cliente", ha affermato il ministro dell'economia Robert Habeck, spiegando che l'obiettivo è diversificare il più possibile le fonti di approvvigionamento.
Il mercato olandese dell'idrogeno è cresciuto considerevolmente in termini di domanda e offerta tra ottobre 2023 e aprile 2024, ma nessun progetto nei Paesi Bassi ha compiuto ulteriori progressi nelle fasi di sviluppo, ha affermato ICIS, sottolineando la mancanza di decisioni finali di investimento (FID). "I dati del database dei progetti ICIS Hydrogen Foresight rivelano che la capacità di produzione di idrogeno a basse emissioni di carbonio annunciata è salita a circa 17 GW entro il 2040 ad aprile 2024, con il 74% di questa capacità che dovrebbe essere operativa entro il 2035",dissela società di intelligence con sede a Londra.
RWEETotalEnergieshanno stipulato un accordo di partnership per la realizzazione congiunta del progetto eolico offshore OranjeWind nei Paesi Bassi. TotalEnergies acquisirà da RWE una partecipazione del 50% nel parco eolico offshore. Il progetto OranjeWind sarà il primo progetto di integrazione di sistema nel mercato olandese. "RWE e TotalEnergies hanno inoltre deciso di investire nella costruzione del parco eolico offshore OranjeWind, che avrà una capacità installata di 795 megawatt (MW). I fornitori dei componenti principali sono già stati selezionati."dissele aziende tedesche e francesi.
IneosIneos ha dichiarato che effettuerà circa 250 consegne ai clienti nell'area di Rheinberg, in Germania, con i camion Mercedes-Benz GenH2 per comprendere la tecnologia delle celle a combustibile in applicazioni reali, con l'ambizione di espandere le consegne in Belgio e Paesi Bassi il prossimo anno. "Ineos investe e dà priorità alla produzione e allo stoccaggio dell'idrogeno; crediamo che le nostre innovazioni siano all'avanguardia nella creazione di un ecosistema energetico più pulito che ha l'idrogeno al centro", ha affermato Wouter Bleukx, Business Director Hydrogen di Ineos Inovyn.
Airbusha collaborato con il locatore di aeromobili Avolon per studiare il potenziale dei velivoli a idrogeno, segnando la prima collaborazione del progetto ZEROe con un locatore operativo. "Annunciato al Farnborough Airshow, Airbus e Avolon studieranno come i futuri velivoli a idrogeno potrebbero essere finanziati e commercializzati, e come potrebbero essere supportati dal modello di business del leasing", ha dichiarato la società aerospaziale europea.disse.
Data di pubblicazione: 29 luglio 2024