Si prevede che una nuova strategia di importazione di idrogeno renderà la Germania più preparata all’aumento della domanda nel medio e lungo termine. I Paesi Bassi, nel frattempo, hanno visto il loro mercato dell’idrogeno crescere considerevolmente tra domanda e offerta tra ottobre e aprile.
Il governo tedesco ha adottato una nuova strategia di importazione di idrogeno e derivati dell’idrogeno, definendo il quadro “per le importazioni urgentemente necessarie in Germania” nel medio e lungo termine. Il governo ipotizza una domanda nazionale di idrogeno molecolare, idrogeno gassoso o liquido, ammoniaca, metanolo, nafta e combustibili basati sull’elettricità compresa tra 95 e 130 TWh nel 2030. “Circa il 50-70% (da 45 a 90 TWh) di questa sarà probabilmente devono essere importati dall’estero.” Il governo tedesco prevede inoltre che la quota delle importazioni continuerà ad aumentare dopo il 2030. Secondo le prime stime, la domanda potrebbe aumentare fino a 360-500 TWh di idrogeno e circa 200 TWh di derivati dell’idrogeno entro il 2045. La strategia di importazione integra la strategia nazionale sull’idrogeno. Ealtre iniziative. "La strategia di importazione crea così sicurezza negli investimenti per la produzione di idrogeno nei paesi partner, per lo sviluppo delle necessarie infrastrutture di importazione e per l'industria tedesca come cliente", ha affermato il ministro dell'economia Robert Habeck, spiegando che l'obiettivo è diversificare le fonti di approvvigionamento come nel modo più ampio possibile.
Il mercato olandese dell’idrogeno è cresciuto considerevolmente tra domanda e offerta tra ottobre 2023 e aprile 2024, ma nessun progetto nei Paesi Bassi ha fatto ulteriori progressi nelle fasi di sviluppo, ha affermato ICIS, sottolineando la mancanza di decisioni finali di investimento (FID). “I dati del database del progetto ICIS Hydrogen Foresight rivelano che la capacità annunciata di produzione di idrogeno a basse emissioni di carbonio è salita a circa 17 GW entro il 2040 a partire da aprile 2024, con il 74% di questa capacità che dovrebbe essere online entro il 2035”,dissela società di intelligence con sede a Londra.
RWEEEnergie totalihanno stipulato un accordo di partnership per realizzare congiuntamente il progetto eolico offshore OranjeWind nei Paesi Bassi. TotalEnergies acquisirà da RWE una partecipazione del 50% nel parco eolico offshore. Il progetto OranjeWind sarà il primo progetto di integrazione di sistema nel mercato olandese. “RWE e TotalEnergies hanno inoltre preso la decisione di investire per costruire il parco eolico offshore OranjeWind, che avrà una capacità installata di 795 megawatt (MW). I fornitori per i componenti principali sono già stati selezionati”,dissele aziende tedesche e francesi.
Ineosha dichiarato che effettuerà circa 250 consegne ai clienti nell'area tedesca di Rheinberg con i Mercedes-Benz GenH2 Trucks per comprendere la tecnologia delle celle a combustibile nelle operazioni della vita reale, con l'ambizione di espandere le consegne in Belgio e Paesi Bassi il prossimo anno. “Ineos investe e dà priorità alla produzione e allo stoccaggio dell’idrogeno. Riteniamo che le nostre innovazioni siano all’avanguardia nella creazione di un ecosistema energetico più pulito che abbia l’idrogeno al centro”, ha affermato Wouter Bleukx, direttore aziendale Hydrogen di Ineos Inovyn.
Airbusha collaborato con il locatore di aerei Avolon per studiare il potenziale degli aerei alimentati a idrogeno, segnando la prima collaborazione del progetto ZEROe con un locatore operativo. “Annunciato al Farnborough Airshow, Airbus e Avolon studieranno come i futuri aerei alimentati a idrogeno potrebbero essere finanziati e commercializzati e come potrebbero essere supportati dal modello di business del leasing”, ha affermato la società aerospaziale europea.disse.
Orario di pubblicazione: 29 luglio 2024